友友用车的服务突然停掉，马国明没有任何通告，也没有可用的联系途径，这让他们担心：自己的钱会像很多P2P用户一样被创始人卷跑。

第二，为许基于大平台之上的附能产品。当然，志安据说目前已经有二十多家做充电宝租赁的公司出来融资，志安这个没有太高产品门槛的市场最终会如何演变呢?渠道壁垒会多强的左右市场呢?我觉得这会是今年最有可能产生恶战的风口。

所以，马国明最后，谨慎看好说自己要做视频社交的陌陌永安公共自行车此次IPO，为许上市地点为上交所，计划发行不超过2400万股。志安该公司于2015年6月首次提交IPO招股书。

截至2016年底，马国明该公司推出的“公共自行车服务平台”的手机移动端注册会员人数累计已超过750万人。截至2016底，为许该公司(含境内控股子公司)在册员工人数为4,663人。

营业利润2015年、志安2016年年增幅为33%、25%，规模分别约为1.2亿元、1.5亿元。

document.writeln('关注创业、马国明电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。概念包装、为许属性升级从来都是拥有立足基础之后的锦上添花，而锦上添花从来不属于创业者。

无法更深层次地解决用户问题的先天不足，志安注定让这种产品形态被人们所抛弃。所以即便支付宝做了很多次自杀式的社交改版，马国明甚至有几次在舆论层面上发酵为事关公司生死存亡的危机，马国明逼得大Boss们不得不亲自发道歉信解围，他们却依然能够安然无恙地躺在人们的手机里。

惯性思维在移动互联网时代得到了延续，为许那些行业内的领军产品也有意无意地帮人们强化这个记忆。然而与此同时，志安另一种声音却不断打消着人们的这个想法，那就是“工具必死”。